企業(yè)動態(tài)
在當(dāng)下經(jīng)濟高速發(fā)展的現(xiàn)狀下，人們越來越注重于“節(jié)能降耗”的重要性。在皮帶輸送機械行業(yè)當(dāng)中，如何實現(xiàn)能源的高效昨，降低損耗，也是全球面臨的重要問題。尤其是現(xiàn)在的輸送機械行業(yè)中的電機節(jié)能技術(shù)更是節(jié)能減排的戰(zhàn)略組成的部分，是國家的要求，也是企業(yè)提高經(jīng)濟的必然選擇。皮帶輸送機的電動機是機械行業(yè)的主要作電設(shè)備，消耗了大部分工業(yè)用電，因此，提高電機系統(tǒng)的能源利用效率水平對于我國能源節(jié)約和環(huán)境保護有相當(dāng)?shù)囊饬x。
通過自動控制皮帶輸送機的傳輸流量、改變電動機的連接方式、增減電動機運行技術(shù)的三種節(jié)能方式，對港口皮帶輸送機節(jié)能增效技術(shù)進行一行探討。以確保皮帶輸送機運行穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，有效的降低了皮帶輸送機的能耗，在一定程a度上起到了節(jié)能降耗的效果。
一、港口皮帶輸送機系統(tǒng)效率低的因素分析研究
1.港口皮帶輸送機系統(tǒng)的構(gòu)成。一般來說，典型的港口皮帶輸送機系統(tǒng)是由四個上、下級進行構(gòu)成--管理級、監(jiān)控級、控制級和現(xiàn)場級，因此皮帶輸送機系統(tǒng)看似簡單，卻綜合了制造技術(shù)、計算機技術(shù)、控制技術(shù)和通信技術(shù)等多種技術(shù)類型，其中，皮帶輸送機控制系統(tǒng)大都采用分散控制，集中操作的方式，保證了對整個系統(tǒng)的管理有序，分而自治。從能耗角度看，皮帶輸送機系統(tǒng)的管理級、監(jiān)控級和控制級涉及的都是一些低壓控制設(shè)備或是信號傳輸系統(tǒng)，他們對能源的消耗不大，而現(xiàn)場級的驅(qū)動單元一般選用高壓異步電動機，其對電能的利用率直接反應(yīng)在所控制的電動機上。因此，決定皮帶輸送機能耗大小的關(guān)健因素就是其所使用的電動機的效率。
2.電動機能耗現(xiàn)狀。全美用電量的四分之一和工業(yè)用電量的百分之六十都是電動機的消耗，如果積極推進電動機節(jié)能技術(shù)，將整個工業(yè)界能節(jié)能15%左右，達到1000億KWH的驚人數(shù)量。因此電動機節(jié)能技術(shù)一直是美國電機乃至整個工業(yè)界的重點，而在1997年就已經(jīng)通過的Energy POlicy Actof 1992(EPACT法案)更是以法律的形式確立了高效電機的運行。而在我國國內(nèi)，與國外相比差距更大，我國電機效率僅僅約為75%，比國外低10%，系統(tǒng)運行效率僅僅不到40%，比國際先進水平低20%-30%。國家發(fā)改委頒布的《節(jié)能中長期規(guī)劃》（2006 至 2020）更是將電機節(jié)能列為十大重點工程。而其中對于皮帶輸送機
的節(jié)能改造更是重中之重。
3、皮帶輸送機效率低的原因。港口皮帶輸送機系統(tǒng)效率低下的原因主要是由于使用低效電動機造成的，具體而言，就是負荷特性與電動機輸出的轉(zhuǎn)矩特性不匹配所致，也就是說，當(dāng)負荷較小時，電動機帶著低負荷運行，效率低下。只有當(dāng)負荷與電機額定輸出功率基本匹配時，電機才能高效率運轉(zhuǎn)。皮帶輸送機在設(shè)計時，一般都按照所能承載的最大運輸量來考慮，而選擇與之匹配的減速機和電動機的原則是等級靠大不靠小。而且由于皮帶輸送機系統(tǒng)是慣性力矩較大的機械設(shè)備，其托輥多且皮帶長，啟動時需要較大的輸入功率。在電動機選型時需要選擇額定功率較大的電動機，一般來說，至少需要考慮 20% 的功率富余量。而當(dāng)啟動完成后，正常運行時負荷功率一般都小于啟動功率，使電動機大部分時間處于輕載狀態(tài)，輸出效率較低；此外，皮帶輸送機運輸環(huán)境“惡劣”，既有堆料也有沙料，當(dāng)堆料機、取料機處于不同位置時，皮帶輸送機上有料段長度和寬度均不相同，物料分布極不均勻，導(dǎo)致皮帶輸送機運行負載變化很大。以上這些因素，都使皮帶輸送機存在著較為嚴(yán)重的“大馬拉小車”現(xiàn)象?！按篑R拉小車”使電動機輸出的功率因數(shù)低，據(jù)測試，有些港口皮帶系統(tǒng)中電動機的輸出功率僅為 0.2~0.3，不僅自身效率低下，也使供電電路消耗大量的無功功率，讓供電線路增加了不必要的損耗。http://www.hoseoin.com/皮帶輸送機技術(shù)整理發(fā)布。
