企業(yè)動態(tài)
皮帶輸送機進行物料時可以由主線分布到其他線體進行分揀式輸送時，主要是依靠皮帶輸送機的控制系統(tǒng)來進行實現(xiàn)的，也就是數(shù)字遠程監(jiān)控技術(shù)。皮帶輸送機在網(wǎng)絡上實現(xiàn)遠程測控，首先要進行通地網(wǎng)絡獲得系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)和故障信息，同時又要讓遠程監(jiān)控設(shè)備或是故障診斷系統(tǒng)在異地的數(shù)據(jù)庫上得到查詢。網(wǎng)絡的WEB服務器包含的信息巨大，覆蓋區(qū)域廣，以前它主要是采用HTML編寫，表現(xiàn)形式多樣，表現(xiàn)力強。但用HTML所組成的是一種靜態(tài)文件，不適應WEB上數(shù)據(jù)的實時，動態(tài)更新，很難以滿足輸送設(shè)備的實時性要求。
1、網(wǎng)絡數(shù)據(jù)庫技術(shù)
目前，基于組件的數(shù)據(jù)庫技術(shù)刊實現(xiàn)了在分布異構(gòu)下重用，可移植、可互操作。組件是一個分布對象，規(guī)定了組件必須按照統(tǒng)一的接口規(guī)范向外界聲明服務；組件也是獨立可重用的二進制代碼，它既可以用不同平臺開發(fā)，也可以進行分布在網(wǎng)絡上的不同平臺上，被不同的平臺所重用。應用組件數(shù)據(jù)庫技術(shù)實現(xiàn)的WEB數(shù)據(jù)庫可以滿足遠程測控系統(tǒng)的需要。
2、現(xiàn)場總線技術(shù)
現(xiàn)場總線是將自動化最底層的現(xiàn)場控制器和現(xiàn)場智能儀表設(shè)備互連的實時控制通訊網(wǎng)絡，遵循ISO的OSI開放系統(tǒng)互連參考模型的全部或是部分通訊協(xié)議。FCS則是用開放的現(xiàn)場總線控制通訊網(wǎng)絡將自動化最底層的現(xiàn)場控制器和現(xiàn)場智能儀表設(shè)備互連的實時網(wǎng)絡控制系統(tǒng)。
作為新一代控制系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)，現(xiàn)場總線技術(shù)具有著如下特點：
1、實現(xiàn)系統(tǒng)的全分散控制。
2、輸送系統(tǒng)的開放性。
3、輸送設(shè)備的智能化與功能自治性。
4、互操作與互用性。
5、對現(xiàn)場環(huán)境的適應性。
現(xiàn)場總線的這些特點和傳統(tǒng)控制系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)進行相比，具有節(jié)省硬件數(shù)量和投資、減少安裝費用、降低維護開銷、用戶具有高度的系統(tǒng)集成自主權(quán)、提高了系統(tǒng)準確性和可靠性，便于實現(xiàn)基于網(wǎng)絡的遠程監(jiān)控等優(yōu)點。
但目前，由于現(xiàn)場總線技術(shù)出現(xiàn)的時間還不長，仍處于發(fā)展階段?，F(xiàn)在應用的現(xiàn)場總線產(chǎn)品主要是低速總線產(chǎn)品，而高速現(xiàn)場總線正展開激烈的競爭。高速現(xiàn)場總線主要應用于控制網(wǎng)絡的互連，連接控制計算機、PLC等智能程度高、處理速度快的設(shè)備，以及實現(xiàn)低速現(xiàn)場總線網(wǎng)橋間的連接。以太網(wǎng)的高性能現(xiàn)場總線的最好選擇，不僅保證實現(xiàn)現(xiàn)場總線與網(wǎng)格的數(shù)字式互連、互操作性和開放性，還可以保證網(wǎng)格的實時性、可靠性等。采用網(wǎng)格的現(xiàn)場總線可以進行保證技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，千兆網(wǎng)格技術(shù)已經(jīng)走向了成熟，吉比特以太網(wǎng)產(chǎn)品也推向市場，另外網(wǎng)絡受到了非常廣泛的軟、硬件開發(fā)技術(shù)的支持，幾乎所有的編程語言都支持網(wǎng)絡應用的開發(fā)。采用網(wǎng)絡作現(xiàn)場總線來實現(xiàn)遠程測控。必將推進控制領(lǐng)域的徹底開放。實現(xiàn)控制技術(shù)的更加迅速的發(fā)展。
